近年以来，随着电子商务的快速发展，网上消费成为拉动消费的主力军，网络购物等新型消费模式有力驱动了国民经济的发展。近两年的快递业务量会给你一个直观感受:2015年206亿件，舟山设备运输，居世界第1，平均每人10多件;2016年313亿件，平均每人20多件;2020年预计将达到700亿件，平均每人50多件。

然而，在其持续繁荣的背后，却面临着巨大的环保负担--快递垃圾。急剧增长的快递包装，不仅带来了巨大的资源浪费，也带来了严重的环保问题。2015年全年消耗的数据是:编织袋31亿条、塑料袋82.68亿个、封套31.05亿个、包装箱99.22亿个、内部缓冲物29.77亿个、胶带169.85亿米，胶带总长度可绕地球赤道425圈。有数据表明，有55.6%的消费者在拿到快件后便将包装丢弃。这些不可自然降解塑料袋、胶带，特种设备运输，排放的每年近3000万吨。

其实之所以会过度包装，主要源于对商品安全性的考量。对包装总量庞大、种类繁多的快递业而言，快递包装标准滞后、回收循环难度大、环保意识不足是阻碍快递包装绿色化的三大瓶颈。

如何破除对快递件的“五花大绑”、过度包装问题可谓是道阻且长。

? ?物流：零担行业佼佼者，积极探索快递业务。

? ?零担行业中的佼佼者，工厂设备运输，零担起家，随后逐渐将业务扩展到整车、快递等物流领域。公司近年来通过与事业合伙人进行末端网点合作、加大运输中外请车辆比例等方式，组织架构逐渐走向轻重混合。

? ? 零担行业增长与经济活动共振，整体增速逊于快递。

? ? 零担具有2b属性，因此其增速与经济活动的活跃度息息相关；而近十年的快递市场收到的是网络零售的拉动，消费和互联网属性较强，因此即便近年来快递行业增速随着网络零售向下，但整体仍为高成长性行业，增速快于零担。 ?

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