北京交通大学物流管理系教授、《北京高校快递包装物循环利用新型模式研究》项目指导老师汝宜红表示，目前国内快递回收的难度有三点：一是纸箱在回收运输途中，鹰潭设备运输，容易被损毁或破坏；二是回收利用给企业带来额外的成本负担；三是回收后纸箱的安全卫生问题可能令人担忧。解决这些问题，工厂设备运输，一是需要国家政策推进，二是依靠企业技术研发。 　　目前，菜鸟网络等企业已经迈开了快递包装回收利用的脚步。前不久，北京化工大学机电工程学院大二学生李泽希，就抱着10个纸箱来到学校的纸箱回收站点，换取了超市优惠券和2张明信片，还认领了一棵以自己名字命名的梭梭树。据悉，回收后的纸箱若质量尚可，经简单处理后，可以直接回收再利用，用于消费者的寄件；无法直接使用的纸箱在菜鸟绿色回收台回收之后，驿站工作人员会做好垃圾分类，打包给上游的纸箱生产厂，重新制作成纸箱。 　　去年“双十一”期间，“回箱计划”在北京、上海、广州等十个城市展开，覆盖高校、社区菜鸟驿站和环保社团等近千个回收点，近百万人参与到回收项目中，带动行业回收近千万个纸箱。 　　菜鸟绿色行动负责人范佳表示，2018年菜鸟将会联合合作伙伴，在近3000个驿站设立纸箱循环回收台，加速绿色回收台在菜鸟驿站落地，鼓励高校学生与居民对废旧快递纸箱就地二次利用，将纸箱回收活动常态化运作。与此同时，菜鸟将对未来100万家零售小店全部采用环保、可回收的循环箱，预计使用量将超过1000万个，覆盖数百个城市。这项环保行动将每年节省超过2400万个纸箱，省出数百万棵绿树。 　　除了企业自身在快递回收上作出的努力，相关部门也在快递业绿色包装工作上提出了工作目标和方向。2017年11月，特种设备运输，国家发展改革委等十部委联合发布了《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》。该《意见》将按照“引导、社会参与，创新驱动、源头治理，分类指导、因地制宜”的原则，明确了“十三五”期间快递业绿色包装工作要实现的三大目标，即：绿色化、减量化、可循环取得明显效果，并提出到2020年基本建成专门的快递包装物回收体系。在国家政策推进大环境下，设备运输价格，包装材料制造商、供应商、电商平台和商家、消费者、快递企业、回收处理企业等多类参与者将携手并行，打造快递行业绿色升级。

快递公司敦豪货运也在不久前宣布，投资1.15亿元扩建其在浦东的国际空运仓库，为客户提供更优质的服务。近，世界三大快递公司之一的联邦快递与上海机场集团签约的国际快件转运中心建设项目，上月已在浦东机场悄然动工，计划于2017年投入使用。

据了解，三大快递中，美国联合包裹的上海转运中心、敦豪货运的北亚枢纽均于2012年在上海浦东机场建成启用。因此，待联邦快递的国际转运中心建成后，上海浦东机场将正式成为同时吸引三大国际物流集成商入驻并建成转运中心的机场。

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