? ? 公路零担行业经历了计划经济时代几乎由邮政包裹垄断的发展初期、改革开放初期以小商贩为主要客户群体的民营物流萌芽期、90年代初至2006年主要服务于民营制造业的快速发展期及世纪金融风暴以来至2012年的成熟期，目前处于电商快速发展和互联网普及的行业整合期。

一、行业整合期的主要特征

1、客户发生了明显变化

随着制造业的整合发展，个体制造业已经逐步退出市场，九江零担物流，个体商户的市场话语权也逐步丧失，大型制造业集团、电商企业以及商贸连锁机构成为市场的主流，面对这类链主客户，一般小型零担企业很难有话语权。

2、业务来源的比例关系发生了变化

公路零担的主要业务来源分为三类——直客(直接与制造业或商贸企业签订合同)、同行(做第三方物流的承运商、炒货)、网点散货。其中散货价格高，直客次之，九江零担物流到深圳物流，同行低。不同企业的比例不同，盈利水平就千差万别。随着德邦等网络型零担公司的发展，散货会逐步向这类公司汇聚，单一线路的零担公司盈利能力会越来越低。

3、客户习惯发生变化

随着行业竞争的不断深入，客户越来越“刁钻”，九江零担物流到成都物流，过去的港到港早已不是主流，九江零担物流到广州物流，仅存于同行之间，门到门已经成为服务标准。客户不仅仅关心结果，对整个运输及操作也越来越关注，要求承运商提供全程透明管理的客户也越来越多，节点提示、地图展示也必将成为行业的标准。

4、运营成本维持高水平，并将继续提高

无论场地还是人工，燃油收等等，在相当长的时间里都会更高，以目前行业平均不足5%的利润率根本不足以应对未来的发展。

1、正确严格的运输手续和装箱步骤，办理'包装危险货物安全适运申报单'和'船舶载运危险货物申报单'的申报人，必须是接受过港务监督专业培训，并经考核合格取得申报证书的专职申报员.

2、危险货物的进出转运都有特殊的规定和要求，许多品种禁止转运.凡必须在这两个港口转运的危险货物，在合同成交前一定要与有关船公司联系，查询上述二港可否转运，以防止不必要的违约事件.

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