“运作路径”的切入点在哪呢？业界人士建议，首先，从落地配切入。很多人觉得落地配不赚钱、不愿意干，但是没有落地配所形成的区域网络，始发货源就不敢接，起重设备运输，会造成不良，无法保障服务和时效，终也会做不下去。只有先把末端的配送网络做起来，各种设备运输，才能进行专线到货的服务，才能免除专线的后顾之忧，也才有全国成网的基础。

再次，需要进行干线的整合。通过干线的对开甩挂，利用价格、时效、服务等优势进一步对前端和末端的网络进行整合，从而做实、做密、做全、优化两端网络。后，利用整个网络的优势，进行三方货源的众包，嵌入供应链服务，吸引和服务货源方不断的加盟，不断地做大货源池，使整个网络更加的稳固。

其次，通过落地配的干线进行异地城市的复制。两点之间进行对流，在两点之间解决了落地配送的问题后，末端配送网络就变成的彼此的前端集货网络，两张网终合成一张集配网络，终进行全国复制。

第三，末端提配服务成标配。新零售改变原有的渠道体系，从大b往小b发展，加剧了提配服务的需求；

第四，零担产品及服务体系。也就是说介于专线和自营网络的价格和服务诉求，运输过程和结果都需要，辽宁设备运输，促使形成新零担产品及服务体系。

放眼过去，自上世纪90年开始，物流已经发展了近20年，新时代、新经济，新矛盾、新思想等层出不穷。此次陈总提到的“新零担物流”，既是对过去零担物流的继承，也是一种“主我”的发展，超大设备运输，它萌生于当前的大物流环境，立足于卡行的发展模式，可以说是大势所趋。

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