在零担市场订单碎片化、运单轻量化的大趋势下，物流，零担专线进行及时地转型升级成为企业的必选项。

一般来说，九江到龙泉物流，网点数不是专线的核心能力，发车量则是衡量专线的重要指标，而目前有的专线已经超越了点对点的模式。开始从单点对多区域的“扇形”模式，向区域对区域的“哑铃”模式转变。

【一】物流行业战略重组产生的背景

我国经济进入新常态，经济增速放缓，结构调整加快，发展动能转换。在下行压力不断加大的情况下，物流业自身发展当中固有的问题更为突出，主要表现在：

【1】有效需求不足和无效能力供给过剩;

【2】社会物流成本居高难下;

【3】企业盈利能力每况愈下;

4.4 ?信息化、标准化水平高

美国零担货运率入信息化、标准化行业阶段，借助的信息技术和独特的客户体验赢得了市场青睐，九江到乐清物流，在提高行业服务质量的同时，获得了超出行业平均水平的利润率。

美国零担行业信息化的典型代表为odfl，公司在it 网络及基础设施的研发投入占营业收入的1%左右，远超同行的0.2%-0.3%，实现货物的全程可视化追溯，高质量的服务为其带来远超同行的毛利率，甚至超过快递行业毛利率水平。

fedex、ups等企业紧跟信息化、标准化产品的脚步。国内企业同样看到信息化、标准化高质量产品服务带来的好处，都在布局高端零担运输服务，如德邦等。

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